Cessna 172 Jet A1

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Allgemeines
Avionik
Ausbildung
Manuals
Motor
Preise
Anmeldung zum EFIS-Kurs/Einweisung

Wenn du Fragen hast, kannst du dich immer gerne an deinen Fluglehrer oder unseren Technik-Referenten Henrik Zupanc wenden.

Allgemeine Informationen
Bei beiden Flugzeugen handelt es sich um baugleiche Cessna 172, die bei Aeroservice Lesce mit einem Continental CD-155 Jet-A Engine und einem Glascockpit von Garmin ausgestattet werden. Bei der Innenausstattung haben wir uns für handvernähtes schwarzes Leder mit roten Trennfarben entschieden. Dies betrifft Steuerhorn, Sitze, Böden und Seitenwände.

Ausbildung / Einweisung
Einweisungsberechtigt sind alle durch die DTO des MCK nominierten Fluglehrer bzw. Einweiser: Für die Benutzung der beiden Cessna 172 JET A1 beim MCK gelten die Benutzungsbedingungen des MCK mit folgenden Zusätzen.

Nachweis abgeschlossenes Electronic Flight Instrument System (EFIS) Difference Training
Nachweis Einweisung C172 und SLPC (Single Lever Power Control)
Checkout nach dem 4-Augen-Prinzip (1 Einweiser, 1 Checker/Freigabeberechtiger)

Avionik
Beide Cessna 172 sind mit identen Garmin-Glascockpits ausgestattet. Das Paket enthält:

1 Garmin G500 TXi Primary Flight Display
2 Garmin G5 Standby-Display
1 Garmin GTN 750 GPS/NAV/COM
1 Garmin GTN 650 GPS/NAV/COM
1 Garmin GFC 500 Autopilot
1 Garmin Flightstream 510 Wireless Solution
1 Golze Inflight Satellite Weather

Bei der Flugplan-Aufgabe ist diese Ausrüstung wie u.a. zu erfassen:

Punkt 10a, COM/NAV – “BDGRSY”
- B – LPV with SBAS
- D – DME
- G – GNSS
- R – RNP Approved
- S – Standard (VHR, RTF, VOR, ILS)
- Y – 8,33 kHz
Punkt 10b, Transponder – “EB2”
- B – ADS-B In and Out
- E – Mode S with ID, PA and extended squitter capability
Punkt 10, PBN/B2C2D2O2S2
- B2 – Enroute RNAV5 GNSS
- C2 – RNAV2 GNSS
- D2 – RNAV1 GNSS
- O2 – Basic RNP1 GNSS
- S2 – RNP Approach Baro Altimeter
Item NAV
- NAV/SBAS
Punkt 19, Surveillance
- E – ELT

Manuals
Alle Piloten sind angehalten, sich bereits vorab mit den Handbüchern und Manuals zu den Flugzeugen vertraut zu machen. Es gelten immer die Werte und Angaben aus der letztgültigen Version des AFM und POH.

Motor
Der Continental CD-155 Flugzeugkolbenmotor für die Allgemeine Luftfahrt erzeugt eine Startleistung von 114 kW (155 PS) bei 2300 U/min. Der CD-155 ist ein turboaufgeladener, 4-Zylinder-Reihenmotor, der von der EASA und FAA zertifiziert ist. Der Motor wird nur noch mit einem Hebel (Single Lever Power Control/SLPC) über Full Authority Digital Engine Control (FADEC) angesteuert, die Einstellungshebel für Propeller-Verstellung und Mixture entfallen damit. Es darf ausschließlich JET A1-Krafstoff getankt werden.

Preise

Der Sonderpreis bzw. Normalpreis für die Flugminuten bzw. Flugstunden auf der Type C172 ist im MCK-Reservierungssystem ersichtlich.

Für die Einweisung haben wir zwei Stundenpakete zum Sondertarif erstellt, die die theoretische Einweisung und 3 bzw. 5 Flugstunden inkludieren. Der Sonderpreis für diese Stundenpakete gilt, sofern die Anmeldung (weiter unten auf dieser Seite) bis 30. Juni erfolgt und das Mitglied zum Stichtag 30. Juni über ein entsprechendes Guthaben in Höhe des gewählten Pakets verfügt. Eine Einweisung zum Normalpreis ist natürlich auch ohne Vorauszahlung möglich.

Die Einweisung und Freigabe umfasst mindestens drei Flugstunden auf der neuen C172 und ermöglichen unseren Piloten, sich mit dem Flugzeug, dem neuen Motor, der Single Lever Power Control (SLPC) und der Avionik vertraut zu machen.

Paket	Theorie-Einweisung	inkludierte Flugstunden	Paket-Sonderpreis (Anmeldung und Zahlung bis 30. Juni)	Paket-Normalpreis (Anmeldung und Zahlung ab 30. Juni)
Paket 1	inkludiert	3	750 Euro	864 Euro
Paket 2	inkludiert	5	1250 Euro	1440 Euro

Hier kannst du dich für den EFIS-Kurs (Kosten: 50,00 EUR) bzw. das Stundenpaket anmelden. Bitte vereinbare deine Einweisung direkt mit einem Fluglehrer oder Einweiser.